汽车动力总成密封 | 发动机/变速箱/燃油系统 NBR/HNBR/FKM

汽车密封总览

核心需求：耐油/燃料、耐高温、抗挤出与疲劳，匹配发动机舱、变速箱、燃油管路与冷却系统。

材料优选：NBR（经济燃油/油，低温较好）、HNBR（高温耐油与耐磨）、FKM（高温+燃油/ATF 抗化学）、PTFE 支撑/包覆圈（低摩擦抗挤出）。

发动机密封

• 机油/燃油接触：NBR/HNBR/FKM 按温度与燃料配比选择。
• 高温区域：涡轮/排气附近选 FKM；控制挤出间隙，加支撑环。
• 冷却系统：EPDM/硅胶用于冷却液/低温，避免燃油接触。

变速箱 / ATF

• ATF 介质优先 FKM/HNBR；高温循环注意压缩率与硬度选择。
• 动态部位可配 PTFE 低摩擦支撑，降低磨损与泄漏。
• 表面粗糙度与倒角控制，装配时润滑避免切伤。

燃油系统 / EV 热管理

• 汽油/柴油：NBR（低温较好）或 FKM（高温燃油与含添加剂燃料）。
• 含醇/添加剂燃料：优先 FKM；必要时确认兼容性。
• 电动车冷却/热管理：EPDM/硅胶低温柔性，注意避免油/溶剂。

尺寸与定制

• AS568、公制、特型可定制；硬度 70/80/90A 可选，颜色/标签追溯批次。
• 备份环/包覆圈配合提升抗挤出与耐磨；动态接口选低摩擦 PTFE。

安装与选型提示

• 压缩率：静态 15–25%，动态 10–20%；高压提高硬度并加支撑环。
• 避免燃油污染 EPDM/硅胶；燃油/油品优先 NBR/HNBR/FKM。
• 冷启动/低温：NBR/硅胶更柔软；高温区域用 FKM/HNBR。